1965年3月2日，西藏正式通航。歷經60年，在一代代西藏民航人接續奮斗下，西藏民航不斷發展，成為溝通西藏區內與區外經濟發展、社會合作、文化交流的重要橋梁。

　　在拉薩貢嘎國際機場運行指揮中心，電子大屏實時顯示著機場生產運行動態、地面保障進度、航班信息。寬敞明亮的大廳內，回蕩著航班保障指令的聲音，運行指揮員正有序指揮協調地面航班的運行保障工作。

　　塔臺負責機場航空器起飛、降落及地面滑行等管制指揮工作，是民航空管保障的重要環節。在民航西藏自治區空中交通管理中心管制運行部塔臺管制室，7名管制員正全神貫注地指揮著飛機起降。

　　“這里是國內建筑面積最大的高高原塔臺，在智慧化方面的技術應用也代表著國內高高原空管的先進水平。”西藏空管中心管制運行部塔臺管制室副主任米瑪介紹，2024年9月20日，拉薩貢嘎國際機場新塔臺建成投用，集成了通信、導航、監視、氣象等尖端技術，極大提升了空管服務保障能力和運行效率。

　　在拉薩貢嘎國際機場貨站進港倉庫，進港貨物提取作業有序進行。西藏機場集團貨物運輸部進出港業務室副經理次旦卓瑪介紹，今年暑期，旅游物資激增，冷鏈運輸占比提升，電商物流活躍，寵物運輸增長。西藏機場集團與中國郵政等6家快遞企業簽訂進出港貨物保障協議，同時，與中國國際航空等8家航司建立合作關系。航空急件抵港后直連公路運輸，當日可直達拉薩、林芝等主要城市。

　　這些都是西藏民航發展壯大、服務西藏經濟社會發展的生動寫照。中國民用航空西藏自治區管理局規劃處副處長楊露介紹，60年來，西藏民航經歷了由小到大、由弱變強的過程。

　　航空建設發展不斷進步。自1965年通航以來，西藏運輸機場由1個增加到8個，形成了以拉薩貢嘎國際機場為樞紐，昌都邦達、林芝米林、阿里昆莎、日喀則和平、山南隆子、日喀則定日、阿里普蘭為支線的“1+7”運輸機場布局。

　　航空運輸持續快速增長。截至今年6月，西藏民航累計保障運輸起降73.4萬架次、運輸旅客8070萬人次、貨郵76.6萬噸。運輸生產量持續增長，且屢創歷史新高。

　　航線網絡布局不斷完善。截至目前，西藏民航航線總數達193條，通航城市達81個。形成了以西南、西北地區為主，覆蓋全國主要大中城市和援藏省份的航空網絡。

　　“十五五”時期，西藏民航將強化拉薩貢嘎國際機場區域樞紐地位，完善林芝米林機場基礎設施建設，建成區域次樞紐，打造昌都邦達、阿里昆莎機場東西對外兩通道。擬規劃實施機場新建、改擴建以及空管建設共10個重大工程。力爭到2030年底，西藏民航年旅客吞吐量突破980萬人次，年貨郵吞吐量接近6.6萬噸。