中國(guó)青年網(wǎng)懷化8月2日電（記者 梁文艷）“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進(jìn)大美張吉懷”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)在懷化啟動(dòng)，來自中央和湖南省內(nèi)主流網(wǎng)絡(luò)媒體記者、網(wǎng)絡(luò)正能量宣傳骨干等組成的“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”，走進(jìn)張吉懷高鐵及沿線地區(qū)，開啟為期4天的發(fā)現(xiàn)之旅。

　　8月1日上午，在舉行啟動(dòng)儀式后，記者隨“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”先后來到懷化機(jī)務(wù)段、懷化南綜合維修基地、動(dòng)車組實(shí)訓(xùn)模擬等地進(jìn)行實(shí)地采訪，了解張吉懷高鐵“幕后的故事”。

　　檢修現(xiàn)場(chǎng)最美身影

　　當(dāng)記者戴上安全帽走進(jìn)檢修自動(dòng)化車間，映入眼簾的是檢修人員在和諧號(hào)列車的各個(gè)部位進(jìn)行檢修作業(yè)。檢修車間探傷工申治化告訴記者，“我正在擦拭的是‘車鉤’，在檢修解體作業(yè)前，需首先將‘車鉤’各個(gè)部分進(jìn)行清潔，檢查是否有裂痕，倘若有裂痕會(huì)對(duì)列車行車安全造成巨大影響。”

　　走進(jìn)檢修庫(kù)內(nèi)，映入眼簾的是高至庫(kù)頂?shù)?0多層智能化立體倉(cāng)庫(kù)，一旁的懷西配送組庫(kù)管員侯建斌，坐在電腦前輕點(diǎn)幾下鼠標(biāo)，機(jī)械臂就會(huì)從10多層高的貨架上，自動(dòng)把需要的配件輸送到出貨口。他用手持掃碼機(jī)確認(rèn)數(shù)量后，將配件交給領(lǐng)料人員，輕松完成發(fā)料任務(wù)。

　　侯建斌告訴記者，近些年來，立體倉(cāng)庫(kù)因?yàn)槠涑笕萘康呢浳锎鎯?chǔ)量和高效的作業(yè)流程而受到現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的青睞。立體倉(cāng)庫(kù)通過庫(kù)位二維碼和物料碼實(shí)現(xiàn)了800多種配件精準(zhǔn)定位和智能管理，克服了手工臺(tái)賬和人工盤點(diǎn)存在的耗時(shí)費(fèi)力、易出差錯(cuò)等弊端。因?yàn)樗臄?shù)據(jù)與檢修綜合管理系統(tǒng)互聯(lián)互通，還實(shí)現(xiàn)了檢修成本的實(shí)時(shí)核算。

　　除立體倉(cāng)庫(kù)之外，檢修庫(kù)內(nèi)還配置了零小配件管理系統(tǒng)、智能工具管理系統(tǒng)等先進(jìn)裝備，物料配件管理更智能化、規(guī)范化，提高了機(jī)車檢修裝備水平。在高科技助力下，勞動(dòng)用工減少12％，勞產(chǎn)率上升137％。

　　移動(dòng)的“高鐵駕校”

　　火車跑得快，全靠車頭帶。動(dòng)車跑得穩(wěn)，司機(jī)最關(guān)鍵。那么，如何成為一名合格的動(dòng)車組司機(jī)（一般叫法：高鐵司機(jī)）呢？“要想成為一名動(dòng)車組列車司機(jī)，要進(jìn)行一系列的業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)（操縱和應(yīng)急處置的培訓(xùn)）和日常的技能學(xué)習(xí)，等掌握了一定的技術(shù)，還要進(jìn)行考試及測(cè)試?！睆V州局集團(tuán)公司懷化機(jī)務(wù)段高鐵車間技術(shù)員陳小云告訴記者。

　　據(jù)記者了解，在五年時(shí)間里，動(dòng)車組司機(jī)需要經(jīng)歷系統(tǒng)性培養(yǎng)和針對(duì)性教導(dǎo)，從最基本的拜師儀式、現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)、日常學(xué)習(xí)、針對(duì)性培訓(xùn)以及模擬仿真模擬駕駛艙等流程。在高鐵運(yùn)用車間，眼前有一處外觀像集裝箱的的地方引起記者的注意。經(jīng)過采訪得知，此處的集裝箱是“仿真模擬駕駛艙”，每一個(gè)駕駛艙都有不同的高鐵型號(hào)，如“和諧號(hào)”和“復(fù)興號(hào)”。在“仿真模擬駕駛艙”內(nèi)部，除了基本操縱臺(tái)，還有三維實(shí)景大屏和可隨時(shí)設(shè)置各類參數(shù)系統(tǒng)服務(wù)器。

　　高鐵司機(jī)濮聲龍告訴記者，“高鐵操縱容不得毫厘閃失，我們不能在高鐵列車上做試驗(yàn)。自從有了仿真模擬駕駛艙后，我們就有了鍛煉學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，這對(duì)我們快速掌握業(yè)務(wù)技能幫助非常大。”